Les voitures chinoises accélèrent sur le marché brésilien. En quelques mois, le Brésil est devenu le premier importateur mondial de véhicules chinois, devant la Russie. Une percée qui illustre à la fois la montée en puissance de l’industrie automobile chinoise et le rapprochement économique entre Pékin et Brasilia.
Publié le : 31/07/2026 - 18:37
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Avec notre correspondante à Pékin, Clea Broadhurst
Le Brésil a acheté pour 5,2 milliards de dollars de voitures chinoises entre janvier et mai, soit une hausse de 147 % sur un an. Plus de huit véhicules sur dix sont électriques ou hybrides.
Une envolée largement alimentée par les constructeurs chinois, notamment BYD, qui ont multiplié les livraisons avant l’entrée en vigueur, début juillet, d’une hausse des droits de douane.
Les marques chinoises séduisent de plus en plus les consommateurs brésiliens grâce à des modèles bien équipés, souvent moins chers que leurs concurrents occidentaux.
Résultat : les prix des voitures neuves reculent pour la première fois depuis 2020 et les véhicules électrifiés représentent désormais près d’une vente sur cinq au Brésil.
Pour Brasilia, l’équation est plus complexe. Les constructeurs chinois dominent désormais les importations automobiles du pays, au point de creuser un déficit commercial record. Le gouvernement cherche donc à attirer ces marques à produire localement plutôt qu’à simplement exporter vers le Brésil.
Une stratégie qui accompagne le rapprochement commercial engagé avec Pékin, alors que le Brésil cherche à diversifier ses partenaires face au durcissement de la politique commerciale américaine.
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