Après une série d’attaques russes contre des ports ukrainiens et des cargos en mer Noire, plus aucun navire ne rentre dans les ports de la région d’Odessa. Une première depuis la création du corridor maritime ukrainien en 2023. Une situation qui menace les exportations agricoles de l'Ukraine, mais aussi l’approvisionnement mondial en céréales.
Publié le : 24/07/2026 - 09:19Modifié le : 24/07/2026 - 13:39
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Depuis trois ans, le corridor maritime ukrainien résistait à la guerre. Mais les dernières frappes russes ont changé la donne. Les armateurs ne veulent plus prendre de risque, explique Andrey Sizov, expert des marchés céréaliers.
« Le plus gros problème aujourd’hui, ce ne sont pas les terminaux endommagés. C’est que les propriétaires de navires refusent d’envoyer de nouveaux bateaux, car c'est devenu trop dangereux. Résultat : 100% de la capacité du port d’Odessa est aujourd’hui à l’arrêt. »
Depuis plusieurs semaines, les frappes russes sur les ports ukrainiens et les navires marchands se multiplient. Selon l’expert, cette escalade est aussi une réponse aux attaques ukrainiennes contre des navires russes en mer d’Azov.
Les cargaisons redirigées vers le Danube ou Constanta
Avant cette nouvelle crise, 80% à 90% des exportations agricoles ukrainiennes transitaient par Odessa. Kiev tente de rediriger ses cargaisons vers le Danube ou le port roumain de Constanta. Mais ces routes sont moins efficaces. « Le Danube ne peut accueillir que de petits navires. Et avec la canicule, le niveau de l’eau est très bas, ce qui limite encore davantage les capacités de transport .»
Conséquence : le prix des céréales exportées par l’Ukraine augmente fortement, ce qui affecte les cours mondiaux du blé au plus haut niveau depuis deux ans.
L'Ukraine a demandé une réunion d'urgence du Conseil de sécurité de l'ONU le 27 juillet pour exiger de Moscou de mettre fin à ses atteintes à la liberté de navigation en mer Noire.
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